从一根钢针引发的“战争” 看中国汽车企业之变

2021-01-02 10:20:48来源:全球人口动态资料库作者: 中国人口网阅读量:0

小编有话说:

当前离区必再层,我国正加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局自叫专军调。坚定推进产业转型升级参干经织质调,加强自主创新圆响便制如程,发展高端制造、智能制造在术正区部了,把我国制造业和实体经济 当前,我国正加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。坚定推进产业转型升级,加强自主创新,发展高端制造、智能制造,把我国制造业和实体经济

 

当前,我国正加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。坚定推进产业转型升级,加强自主创新,发展高端制造、智能制造,把我国制造业和实体经济搞上去,才能使经济循环更加高效、更为可靠。

毫无疑问2020年制造业最大的变局和新局就是汽车产业。随着技术更迭的不断加快和全球对环境污染以及碳排放的日益重视,已经走过百年风云的汽车产业又一次站在了历史的十字路口。

一根钢针引发的“战争”

2020年三月底,国内动力电池装机量第一的宁德时代,和装机量第二的比亚迪,围绕一根钢针吵了起来。比亚迪为了宣传自家的刀片电池,直接“胸口碎大石”,在发布会上播放了刀片电池和三元锂电池针刺试验的比较视频。

比亚迪股份有限公司副总裁 何龙:针刺是模拟电池的内部短路,我们看到我们这个电池在针刺过后,它不仅没有冒烟,没有着火,它的表面温度低于60℃,这也就意味着我们电池在一些非常极端的情况下,是不会起火的。

这件事直逼低调的宁德时代董事长曾毓群亲自出马,与比亚迪隔空展开技术争论。在曾毓群看来,刀片电池是自己的旧技术,还暗示对方滥用测试。此话一出,引来比亚迪方面的反弹。2020年5月11日深夜,比亚迪的高管在其社交账号上表示:“不服?那你也来扎一下吧!”疑似隔空回应曾毓群的表态。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理 李云飞:我们的刀片电池针刺实验,我就树立一个标准,你觉得谁行那你就刺,你敢不敢,敢不敢刺穿?

中国汽车企业的“逆天改命”

在新能源汽车产业探索和创新的过程中,没有现成的道路可走,狂奔的巨头们难免磕磕碰碰。表面上宁德时代与比亚迪是为一根针在争,但实际上是新能源电池的行业标准之争,是为了争夺中国锂电池行业头把交椅之争,是对新能源汽车的未来之争。

2020年3月,比亚迪正式宣布,成立五家新公司,涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务。借助前些年对新能源汽车产业的不断投入,之后的比亚迪一路狂奔。

2020年11月,比亚迪的市值突破5000亿元关口,排名仅次于特斯拉、丰田和大众,位居全球第四,登顶“中国第一车企”。

比亚迪股份有限公司总裁 王传福:比亚迪作为中国制造的一个代表,我们应该站出来。

新的变局当中,变数随时都有可能发生,巨头之间的座次几乎每天都在发生着改变。几天之后,2020年11月27日美股收盘,蔚来汽车股价报收54美元,市值超越比亚迪,成为中国市值最高的车企。

但就在一年前,股价暴跌、批量裁员、自燃事件,以至于在2019年年底,蔚来创始人李斌给自己设下的目标是如何“活下去”,从卑微求生到股价飞涨,李斌在短短一年里,在地狱和天堂都走了一遭。变局中崛起的巨头,碰撞从未停止。这一次,李斌和特斯拉创始人马斯克在互联网上隔空较起了劲。

蔚来汽车创始人 李斌:特斯拉从成立到现在已经16年了,累计融了一百六七十亿美元,还亏了7亿美元,我不觉得蔚来需要花那么长时间,但是我们当然会有自己的计划和时间表。

特斯拉国产Model 3在2020年一年里,累计降价近10万元。

特斯拉首席执行官 埃隆·马斯克:我们希望让我们的汽车更加实惠,降低价格很重要,这样消费者才会真正地购买它。

降价带来了销量的大幅增长,也给国内其他造车新势力巨大压力。对此,李斌却不以为然。

蔚来汽车创始人 李斌:我们蔚来平均一辆车的销售单价比特斯拉在中国的价格要贵15万元人民币左右,我们的用户和特斯拉的用户已经不太是一类用户,在品牌的区间上已经有很显著的区分了。

李斌的这番表态,暗指蔚来的用户群体略高于特斯拉。蔚来汽车平均售价在40万元以上。当天,蔚来的股价收于每股42美元附近,而特斯拉的股价则一度跌至每股420美元。随后马斯克迅速反击,发布了一条推特:尽管如此,420还是要比42强十倍!这也成为了中美两家汽车企业首次在互联网上隔空较劲。

工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员 张翔:国内的造车新势力,像蔚来、理想、小鹏,他们成功地到美国上市,而且2020年的销量,在严重疫情的情况下,跟2019年同期同比有大幅度的增长,确实在有些方面也超过了国际车企,他们具备跟国际车企开始有叫板的实力了。

变局就是力量的分化组合,更是力量的此消彼长。2020年,全球市值最高的10家汽车品牌中,中国新能源车企比亚迪、蔚来、小鹏占据三席,理想汽车紧随其后。这让人们第一次看到了中国品牌赶超奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌的曙光,也第一次看到中国品牌有望在全球汽车市场与大众、丰田等龙头企业一较高下的实力。

已经被德国和日本企业主导了数十年的全球汽车产业,正在一点点被一家美国品牌和几家中国品牌所改写。一个全新的历史,一场彻底的变局,正向我们走来。

来源:央视财经(ID:cctvyscj)

【编辑:房家梁】

编辑:汽车

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