• <tr id='8Bdcg57I'><strong id='8Bdcg57I'></strong><small id='8Bdcg57I'></small><button id='8Bdcg57I'></button><li id='8Bdcg57I'><noscript id='8Bdcg57I'><big id='8Bdcg57I'></big><dt id='8Bdcg57I'></dt></noscript></li></tr><ol id='8Bdcg57I'><option id='8Bdcg57I'><table id='8Bdcg57I'><blockquote id='8Bdcg57I'><tbody id='8Bdcg57I'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='8Bdcg57I'></u><kbd id='8Bdcg57I'><kbd id='8Bdcg57I'></kbd></kbd>

    <code id='8Bdcg57I'><strong id='8Bdcg57I'></strong></code>

    <fieldset id='8Bdcg57I'></fieldset>
          <span id='8Bdcg57I'></span>

              <ins id='8Bdcg57I'></ins>
              <acronym id='8Bdcg57I'><em id='8Bdcg57I'></em><td id='8Bdcg57I'><div id='8Bdcg57I'></div></td></acronym><address id='8Bdcg57I'><big id='8Bdcg57I'><big id='8Bdcg57I'></big><legend id='8Bdcg57I'></legend></big></address>

              <i id='8Bdcg57I'><div id='8Bdcg57I'><ins id='8Bdcg57I'></ins></div></i>
              <i id='8Bdcg57I'></i>
            1. <dl id='8Bdcg57I'></dl>
              1. <blockquote id='8Bdcg57I'><q id='8Bdcg57I'><noscript id='8Bdcg57I'></noscript><dt id='8Bdcg57I'></dt></q></blockquote><noframes id='8Bdcg57I'><i id='8Bdcg57I'></i>
                当前位置: 首页 > 体育 > 独家视角 > 正文

                今年注印度排灯节定负增长,明年预计零增长

                      作者:人口网

                汽车行业全年销,量将面对28年来首。次下滑,而汽车行业发生的各种变故都与之息息相关。中国,汽车工业,协会此前公布的数据显示,今年1-11月,全。国汽车销,量2542万辆,同比下,降1.7%。鉴于去年12月份销,量的高企,中国,汽车工业,协会副秘书长师建华坦言:“2018年汽车销,量增。长率为负几成定局,跌幅可能扩大至3%。”

                “金九银十”是关键节点

                “金九银十”的传统销售旺季在今年并没有出现,这也成为全年销,量“拐头”的关键节点,随后全。国汽车销,量颓势继续扩大。

                事实上,前10月全。国汽车累计销,量同比下,降0.1%,今年以来首。次出现累计销,量负增。长。这为全年车市销,量定下了基调。随后的11月份,全。国汽车销,量完成255万辆,比上年同期下,降13.9%。与此同时,今年前11月,全。国汽车累计销,量同比跌幅继续扩大,1-11月,全。国汽车,销售2542万辆,同比下,降1.7%。

                “汽车,销售明显下,降,整体都不理想,这两个月下,降幅度更明显。”中国,汽车工业,协会秘书长助理陈士华表示,去年四季度销,量持续走高,而今年10月份销,量下跌幅度较大,后两个月销,量超过去年同期几乎不可能。

                新能,源车成为全年亮点

                与车市整体颓势不同,新能,源汽车销,量11月达到新的高峰。11月,新能,源汽车,销售16.9万辆,比上年同期增。长37.6%。1-11月,新能,源汽车,销售103万辆,比上年同期增。长68%。

                乘联会秘书长崔东树认为,由于行业对2019年新能,源补贴的调整有了预期,预计将形成年末的新能,源乘用车购置热潮。

                分析人士指出,新能,源汽车行业呈现爆发性增。长,拉动动力电池行业进入高速扩张期。优质产能依然供不应求,满产满销。动力电池作为新能,源汽车的核心零部件,是决定整车性能的关键因素,具备技术优势的电池龙头依然是关注重点。

                明年车市预计零增。长

                国家信息中心副主任徐长明认为,“当前车市出现20年以来最大危机,就算购置税优惠政策重来恐怕也无济于事。当下来看,汽车行业短期有困难,长期还是看好,建议厂家按照‘零规划’来做明年的乘用车产销规划,给全。国经销商减缓一点压力。”

                与徐长明持相同观点的还有中国,汽车工业,协会。中国,汽车工业,协会在长沙举办的“2019中国,汽车市场发展预测峰会”上给出了关于明年中国,汽车市场的相关预测。

                根据中汽协的预测报告显示,明年中国,汽车市场将停止增。长,预计2019年全年汽车销,量2800万辆,与2018年持平,即零增。长。

                在具体车型预测方面,乘用车预计2019年销,量为2360万辆,与2018年持平。新能,源汽车2019年预计销,量160万辆,增。长33%,仍然被看好。

                谈及做出上述预测的原因,中国,汽车工业,协会认为,中国,汽车刚需仍然存在,但需要三年左右进行缓解。该刚需主要体现在:我国千人汽车保有量远低于发达国家;人口仍持续稳定增。长,持续提供购车群体;新能,源汽车销,量保持稳定增。长。

                据《北京青年报》报道

                中国车市迎28年来首。次下滑

                文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:2913222236@qq.com