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                贵阳sony w220公交驶进生态文明新时代-贵阳日报·贵阳日报·数字报

                中国人口新闻网

                2018-12-24 08:03:24

                从车少人挤到“下单”乘。车,从“气味大”柴汽油车到无污染电动车—— 贵,阳公,交驶进生态文明新时代 来源:贵,阳日报2018年12月24日 作者:

                市民使用手机扫码乘坐公,交车。本报记者 郑雄增 摄

                城市公共交通系。统是一座城市的形象窗口,贵,阳公,交的发展,历经了从无到有,从有到便捷、舒适、暖心,从在站点等车到手机实时查询公,交信息和定制公,交,从汽、柴油车到环保的天然。气、纯电动“绿色公,交”,车内环境从“乌烟瘴气”到干净整洁……改革开放40年来,贵,阳公,交的变化,不仅见证了市民文明素质的提高,也见证了贵,阳迈向文明城市的进程。

                如今的贵,阳公,交,正在着力解决基础设施滞后、系。统结构单一等“瓶颈”问题,全力推进公,交都市创建、打造公,交“智慧大脑”,构建便捷、高效、舒适、绿色、安全的城市公,交出行系。统,为市民出行提供精细、良好的公共交通出行服务。

                乘。车:

                坐公,交也可以“下单”了

                常坐311路公,交车到浣纱路上班的陈瑶,自从贵,阳有了“定制公,交”后,她便提前一天购买车票,每天7点13分准时到车站候车。

                “虽然票价4元,要贵一些,但是定制公,交准时准点,人不多,坐起又舒服。以前天天挤车,迟到还要被扣钱。”陈瑶说,也不用像以前一样心里没底,在站点等很长时间,现在用手机就可以查询公,交车到哪个站点,大概还有多长时间到达自己的乘。车点,上车也不用投币,二维码、刷卡都可支付,还有换乘优惠,既方便又节约时间。

                说到曾经的“乘。车体验”,今年已53岁的吴仕新回忆起上世纪七八十年代乘公,交车的经历,仍记忆犹新。“那时从老城区去花溪上班,只有两条线路,下午6点半车就收班,有时等车要半个多小时,而且车的‘质量差’,经常外面下雨,车内下小雨,车子‘哐当哐当’的,减震系。统差,感觉要‘散架’一样。有次经过一个大坑,有个乘。客还被‘抖伤了’。车烧柴油,气味重,污染大。”

                “虽然上世纪八十年代票价才1角钱,但是坐公,交车简直叫‘受罪’。”今年已60多岁的孙明贵感叹,由于车少,各个站点乘公,交车的人远远看去总是黑压压一片,汽车进站还未停稳,大家为了能挤上车,便蜂拥而上,混乱的时候还有人翻车窗。

                “大家谁也不让谁,要赶车的拼命往上挤,要下车的拼命往下挤,导致上也上不去,下也下不来。”孙明贵说,由于太乱,那时候有人戏称“人汽公司”为“气人公司”。

                “可现在,我很爱坐公,交车,天天坐车去黔灵山锻炼。车子不仅宽敞干净,又快又稳当。”孙明贵说,如今的公,交车内,大家排队上车,自觉投币刷卡,前面上车后面下车,很有秩序,几乎看不到车内有丢垃圾和吸烟的现象,还听说公,交车每进一次总站,都有专门的保洁员打扫车内卫生并进行消毒。

                去年11月起,贵,阳公,交开始实行1小时内换乘公,交优惠政策,第一次换乘。车票免费,第二次优惠50%。

                贵,阳公,交集团正在建设公,交“智慧大脑”系。统,运用大数据技术对车流、客流、线路进行分析规划,打造智能公,交运营体系,服务乘。客精准出行。比如,通过及时预测掌握乘。客会在哪里出现、有多少人、在什么时间段出现等数据,由系。统进行精准匹配,对整个线路、线网进行优化完善。

                服务:

                车厢温暖故事越来越多了

                12月初,金阳二车队的驾驶员李小林驾驶B236路公,交车行驶至北金大道金融城红绿灯处时,车上一名乘。客突然晕倒,听到呼喊声的李小林立即将车停靠在路边,一边和医院、110联系,一边安抚患者。最后,李小林和警察将该乘。客送往白云区附属医院抢救,成功脱离危险。

                11月中旬,306路公,交司机沈洪主动将身患残疾的乘。客抱上公,交车,让对方顺利乘。车。这一爱心举动被乘。客纷纷“点赞”,并广为传播。

                ……

                如今,贵,阳公,交车上发生的温暖故事、感人故事不计其数。

                “和以前相比,现在乘公,交车特别让人暖心,冬天座位旁有暖气,一上车身上寒气就散了。夏天有空调,很凉爽。上车时,看到我们年纪大了,驾驶员总是客气地提醒:‘老人家,上车慢点,您站稳了我才开车。’”孙明贵说,以前坐车,夏天热烘烘的,挤得全身是汗。

                从上世纪九十年代开始,贵,阳公,交便先后开展了“创品牌线路”和争创“青年文明号”车队活动,以及高考免费接送考生等公益活动。到2015年,贵,阳公,交15路车队被评为“全国学雷锋活动示范点”。现在,贵,阳每辆公,交车上,都有专为老人设置的“专座”和“让出一个座位,奉献一片爱心”提示语,70岁以上老年、残疾人可免费乘。车。

                开车:

                “轰轰轰”的噪音消失了

                50多岁公,交车司机袁功喜谈起以前开公,交车的经历,连声感叹:噪音太大、减震系。统差、方向盘太重……

                据袁功喜回忆,以前的公,交车为柴油车或者汽油车,车况较差。“方向盘为机械方向盘,没有助力,每次开车都很费劲,回家手臂经常酸痛,累得躺下就不想起来。而前置发动机就在驾驶位旁边,噪音大,让人经常产生耳鸣,感觉发动机时刻都在响。夏天发动机温度高,经常被‘烤’得满头大汗。不仅是驾驶员,乘。客坐得也不舒服。”

                说起现在驾驶公,交车,袁功喜感觉“不错”:“现在是环保干净的大容量‘绿色公,交’,车身长度也由原来的7.6米变为12米,使用的是天然。气或纯电动,方向盘是助力方向盘,开起很轻松,而且是后置发动机,噪音少,污染小,运行平稳,运营成本低。”

                从2005年开始,贵,阳公,交就开始了公,交车“新能源”改造工作。第一阶段是油改天然。气,共改造车辆2227辆,包括汽油车和柴油车,各类污染物减排量约4685吨,二氧化碳减排量约2.25万,吨;第二阶段是液。化天然。气、气电混合动力改造,共改造车辆2417辆,各类污染物减排量约3911吨,二氧化碳减排量约1.9万,吨;第三阶段是液。化天然。气、气电混合动力、纯电动改造。贵,阳公,交集团预计用5年时间,将所有公,交车改造为纯电动车辆,改造后的公,交车可实现无污染排放。

                同时,贵,阳与中国航天、上海交大等合作,推进煤化工产业链延伸,联合开发贵州华能焦化60万,吨焦化尾气项目和开磷集团30万,吨合成氨尾气综合利用项目,回收甲烷液。化天然。气6万,吨/年,成功将液。化天然。气运用于公,交运营车辆,使二氧化碳减排40万,吨/年。贵,阳公,交成为交通运输部推广液。化天然。气应用技术的优秀典范,成为全国油改气的典范。根据试验数据显示,燃油改压缩燃气,再改成液。化天然。气后,其各类污染物排放明显减少,减排量达60%以上。

                从经济效益来说,燃料成本也大幅度下降。举例说,如果公,交车每天运行200公里,千余辆公,交车使用液。化天然。气与使用汽柴油相比,每年可节约燃料费约3700多万元。

                ■大事记

                1951年 贵,阳市第一条公共汽车线路开通运营,共有6辆使用木炭作为动力的“木炭公,交车”。

                1953年 木炭公,交车改为“齐头汽油公,交车”,结束烧木炭的历史。

                1977年 4台铰接式“贵,阳”牌公共汽车试制成功;公,交车数量增加至百余台,1路、2路全线环行。

                1978年 新开辟羊昌、朱昌、永乐等12条郊区线路,公,交车辆达196台。

                1980年 贵,阳公,交率先成立贵,阳市第一家出租车场,开办出租营运业务。

                1987年 贵,阳中心城区中巴公,交线路出现。2006年以后,中心城区700辆中巴车逐步退出经营市场。2014年底,贵,阳市最后一辆中巴车停运。

                1995年 贵,阳有了首台双层大巴车;贵,阳开展无人售票试点和乘。车IM卡电子收费系。统研制。

                2006年 贵,阳公,交开始研发“油改气”。首台实验车上线运营,贵,阳公,交逐渐步入“绿色公,交”时代。

                2011年 第一条迷你巴士601开通,解决市民“最后一公里”出行问题迈出重要一步。

                2012年 贵,阳公,交3G技术开始广泛使用,智能调整水平提高。

                2013年 贵,阳获批“都市公,交建设示范工程创建城市”。

                2017年 贵,阳市首条中环路快速公,交BRT开通试运营。

                ■讲述

                市公共交通(集团)有限公司副总经理唐齐斌:

                贵,阳智能公,交系。统力争明年投用

                “一直以来,建设多层次的公共交通服务体系,全面提升公共服务品质,为贵,阳市民提供便捷、舒服、安全的交通服务,是公,交集团的工作目标。改革开放40年来,贵,阳公,交数量已由当初的百余台增加到现在的4000多台,发展迅速。”唐齐斌说,贵,阳的交通建设是以轨道交通为骨架、快速公,交(BRT)为骨干、常规公,交为网络、出租车为补充的城市公共出行系。统,构建以老城区、观山湖区为核心的“两核多组团”城市空间布局,以“公,交枢纽建设+旧城改造”模式疏老城,以“大容量公,交走廊+沿线土地开发”模式建新城,力争使70%的人口居住和就业在公,交走廊两侧,构建紧凑型城市。

                “贵,阳通过在中心城区建设中环的方式,转移分流老城区车流,增强公共交通优先通道,逐步形成了公共交通优先的通行网络。”唐齐斌说,下一步,贵,阳市公,交集团将围绕建设多层次的公共交通服务体系,扩大公,交服务的广度和深度,特别是完善双龙航空经济区、沙文工业园区、观山湖工业园区、西南商贸城服务聚集区等区域的公,交线网布局,还将安装客流调查装置,掌握各个时段的客流状况,安排直达快车、大站快车等多种运输方式,着力解决市民高峰出行难的问题。

                “现在我们正在开展公,交‘智慧大脑’建设,打造贵,阳的智能公,交系。统,力争2019年投用。” 唐齐斌说,今后贵,阳市公,交集团将形成智能调度、电子票务、信息服务和效益评估为一体的公共交通管理信息系。统。

                本栏稿件除署名外由本报记者 张薇 采写

                (《贵,阳公,交驶进生态文明新时代》由贵,阳日报为您提供,转载请注明来源,未经书面授权许可,不得转载或镜像。

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