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                汉兰达张哲修一枝独秀 大七座SUV伪风口风消云散
                来源: 中国人口新闻网 通讯员 刘苏蒙 记者 王湛

                经历一场红楼梦式大起大落的不仅是共,享单。车,还有大七座SUV,这个前几年各汽车厂商下重注的“风。口”,和共,享单。车一样一地鸡毛,在这。一细。分市。场,唯有常青树丰田汉兰达一枝独秀。

                12月23日,摩拜单。车创始人胡玮玮宣布去职,这位80后创业明星,曾以火箭速度走红中国,又迅速陨落,在红楼一梦后又跌落人间,其竞争对手ofo则以1000多万。人排队退押金再度成为社交媒体上的热点。

                不过,2018年散去的不仅是共,享单。车这。一伪风。口,还有因二,胎放开趁势而起的大七座SUV。

                几乎与共,享单。车同时串红的大七座SUV,也几乎同时在消费者视野中消失。最新数据显示,11月份传祺GS8卖出3827辆,环比下跌62%;曾经月销过万的锐界11月销。量仅为2814辆、途昂为4608辆,胜达11月销。量仅28台,其1—11月累计销。量4891台。

                荣威RX8、长安CS95、风光580、瑞虎8和哈弗H7L等七座SUV,像共,享单。车一样不断进入市。场,但销。量都不尽如人意,七座SUV风光不再。

                七座SUV这。一细。分市。场中,各车型下滑幅度大,只有汉兰达一枝独秀。汉兰达11月卖出9039台,1-11月累计销。量95933辆,同比增长2.1%。汉兰达的销。量不是合资大7座SUV中最亮眼的,主要因为汉兰达产能不足,造成交车不及时,进入市。场这么久,汉兰达还处在一车难求的状态。汉兰达一贯的优势就是保持平稳增长,消费者认可度较高。

                七座SUV在二,胎政策放开之后,成为汽车厂商口中的风。口,无论合资还是自主品牌都在争夺这。一细。分市。场。

                不过,事实与汽车厂商们开了一个残酷的玩笑。2017年,是全面放开二,胎第二年,但全国出生人口不仅没有增长,反而减少63万;北京、上海、重庆江苏、辽宁、宁夏、青海、湖南、河南、山东等10省市人口下滑,这其中既有经济发达的东部沿海地区,也包括山东、河南这样的人口大省。进入2018年,不仅没有好转,反而加速下滑,今年上半年,江苏出生38.8万。人,同比下降高达12.8%,人口大省山东,多地出生人口断崖式下跌。

                这。一数字显示,不仅人们生二,胎的意愿不强,甚至连一胎都不愿意生了。根据全国2010年人口普查数据,2011年育。龄妇女达到高峰,为3.82亿人,随后进入持续下滑通道,2017年,育。龄妇女人数比上一年减少约400万。人,其中20-29岁生育旺盛期育。龄妇女则减少约600万。人,而2018年,育。龄妇女人数比2017年又减少约700万。人,再创历史新高。

                显然,同共,享单。车一样,包括蔚来等造车新势力在内的大批汽车厂商,并没有认真进行市。场调研,而是抱有“抢风。口”的投机心理。最早引进中国市。场的汉兰达,并没有瞄准二,胎这个风。口,彼时汉兰达的定位并不是家用,而是豪华大型SUV,为商业人士打造的,汉兰达以此奠定了7座SUV的霸主地位。

                相比于MPV,七座SUV的第三排常被诟病,第三排空间小、假三排,其实并不适合多子女家庭日常使用。

                资深汽车行业分析师王先生对中车网表示:“如今车市已经进入低速增长时代,对合资品牌、自主品牌都是严峻的考验。而七座SUV这个风。口,本身就是一个伪需求,5座SUV已经基本满足需求。汉兰达之所以一直处于长青状态,是汉兰达从七座SUV这个风。口开始前就已经占领这。一细。分市。场了。”

                事实证明,大七座SUV只是二,胎政策引起一时的火爆,现在已经出现问题。但是大多数车企还在布局这。一细。分市。场,比如别克昂科雷、雪佛兰Traverse、马自达CX-8,对标车型都是汉兰达。

                每款七座SUV上市时,都会以“吊打汉兰达”“后悔买汉兰达”等极具噱头的名字来吸引消费者,但是每一款都没能撼动汉兰达的霸主之位。对于大多消费者来说,七座SUV并不是刚性需求,即使二,胎也可以选择五座SUV,甚至七座MPV更能满足空间上的需求。

                文:张媛媛


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